据报道，12月17日正午12时，经过2个小时的飞翔，第二架国产C919大型客机下降浦东机场，顺畅完结首飞使命。需求咱们来重视的是，C919发动机中的要害耐热资料采纳运用的是第二代接连碳化硅纤维。

  第二代接连碳化硅纤维具有耐高温、抗氧化、高强度和低密度等特色，可在1200℃以上高温氧化性气氛中运用，比较用于发动机资料的高温合金，其作业时分的温度进步200℃以上，结构减重30%以上，是最具远景的航空航天专用发动机资料。

  近几年来，只要美国和日本的数家公司完结了第二代接连碳化硅纤维的工业化量产，并研制出第三代接连碳化硅纤维。但由于技术落后等原因，我国仅在实验室中有少数制备。

  日前，在许多专家、学者和企业的一起努力下，宁波滨海新区众兴新资料有限公司已成功建造首条第二代接连碳化硅纤维出产线，并成功投产顺畅经过取样检验。

  依据国家制作强国建造战略咨询委员会多个方面数据显现，2025年，国内干线客机对大型涡扇发动机的商场累计需求总量超6000台。每台涡扇发动机需求200公斤的第二代接连碳化硅纤维，光这一种发动机，对该资料的累计需求量就到达1200吨。而众兴新资料的该条出产线吨，并且厂房内预留的3条出产线悉数投产后年产值仅为80-100吨，相对于航空航天范畴的需求来说，仍是无济于事。第二代接连碳化硅纤维急需开释产能，以跟上我国制作强国的脚步。

  500吨碳纤维和5万吨针状焦，2020年建成后可完结出售的收益约10亿元。计划到2025年将建成针状焦、锂电池负极资料、石墨电极、碳纤维及制品一体化项目，到时将构成从煤焦油出发到锂电池负极资料、电炉炼钢、碳纤维制品三大产业链。

  1.2万吨大丝束碳纤维碳化项目，一期2000吨出产线万吨大丝束碳纤维碳化项目是由吉林化纤集团与浙江精功集团有限公司一起出资、协作建造的。估计出资18亿元，拟建造6条2000吨/年大丝束碳纤维出产线万吨大丝束碳纤维出产规模。该项目于2016年10月开工，历时十四个月建成投产。

  、『玻纤提价潮来袭，多家玻纤企业发布提价公告』近来，多家玻纤企业发布了重要的公告，宣告自有产品价格上调。产品上调范围在200-500元

  重庆世界复合资料有限公司：自2018年1月1日起，对一切玻璃纤维粗纱产品价格上调5%。

  、『埃克赛复材拉挤型材产品成功执役世界最大强子对撞机』埃克赛复材（Exel Composites）近来宣告，其为欧洲核子研讨安排CERN旗下大型强子对撞机（LHC）出产的复合资料拉挤型材产品已完结9年执役期，现在状况杰出。

  该项目CMS追寻器项目工程师Antti Onnela表明说，“咱们对这些复合资料结构的要求非常严苛，但他们供给的超薄U形型材，不只技术指标杰出，并且由于工艺的优化减少了原资料碳纤维的糟蹋，然后变得更经济适用。时至今日，虽然现已执役了9年时刻，但他们的体现依然好像刚刚启用相同。”

  、『复合资料将在汽车商场增加中的效果』据美国复合资料制作业协会音讯，12月13日在北美复合资料及先进资料展上，欧文斯科宁公司长纤维热塑性塑料全球产品司理梅尔文表明，现在复合资料在汽车行业的一大趋势是，进步驾驭舒适性和进步车辆功用。

  以煤作为原资料出产沥青基碳纤维，并不是非常新鲜的测验。自上世纪60年代以来，包含三菱化学、日本石墨纤维公司在内的许多企业都进行了相关的研讨和探究。其间，三菱化学开发的高性能DIALEAD纤维具有高刚度、零线胀系数的特性，对许多航空航天项目的成功起到了要害效果。

  为了扩展商场，国内各大复材企业纷繁都展开世界事务，但在展开世界贸易之前，要了解世界上通用的分类办法和履行规范。

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