公明广场站～长春北路站区间选用泥水平衡盾构施工，区间左线m，由长春北路站小路程端头设盾构井始发，在公明广场站大路程端设盾构井吊出。

  精准操控，穿越杂乱地层。公明广场站～长春北路站区间地质杂乱，为坚持正确的掘进线路，项目合理操控上下千斤顶的推动油压，保证盾构掘进平稳有序。

  科研攻关，打破技能难题。针对掘进过程中呈现的问题，技能团队研讨了半舱气压掘进技能、盾构钢套筒内始发自主纠偏技能、盾构渣土资源化使用技能、盾构始发抵达切削玻璃纤维筋技能，为盾构安全掘进供给了重要的技能保证。

  严控质量，建造高品质地道。项目严把地道质量关卡，保证管片组装质量，打造“无渗漏、无破损、无错台、无污染”的四无地道规范。

  13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站。线座。悉数选用地下敷设。

  全线座完结封顶，车站围护结构累计完结100%，土方开挖累计完结94%，全体的结构累计完结85%。 公明车辆段围护结构累计完结100%，土方开挖累计完结100%，全体的结构累计完结84%，轨迹架起完结4.15km。 盾构掘进完结95%。

  7月30日，皇岗海关办公楼附楼完结撤除作业，标示着皇岗口岸站触及拆迁、暂时建造用房工程之一的皇岗海关附楼及报关楼工程悉数竣工，为皇岗口岸站二期交通疏解供给了场所。

  穗莞深城际前皇段全段线路起于穗莞深城际前海站（不含）南端预留工程，途经深圳市前海、南山、福田，止于皇岗口岸站，正线公里，动走线（单线）公里，全线地下敷设，含超级总部站（不含围护及全体的结构）、皇岗口岸站（含配线万平方米）及中心公园存车场（6.3万平方米）。

  7月中下旬，深大城际1标黄麻布站 ~ 石岩中心站区间盾构顺畅始发，项目建造获得严重节点成功，正式迈入盾构施工“快车道”。

  深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4枢纽站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站。线km，线km/h。

  建成注册后，从坪山至机场仅需40分钟左右，将逐渐加强坪山区、龙岗区、龙华区与深圳机场的快速联络。

  深惠城际大鹏支线日下午，中铁科研院甘肃铁科参建的深惠城际大鹏支线号”盾构机顺畅始发，标志着深惠城际大鹏支线标慎重进入盾构施工阶段。

  大鹏支线建成通车后，可完成大鹏与龙岗、坪山半小时通勤。一起，经过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏的归纳交通压力。