“速度4毫米每分钟，推力1800吨，刀盘扭矩正常。”8月2日，武汉轨道交通12号线青菱站至罗家村站区间接纳井内，在盾构作业队长指挥下，体长85米、整机重达500吨的“井冈山5号”盾构机刀盘缓慢滚动，洞穿最终一层玻璃纤维筋地下接连墙，破壁而出。这标志着武汉地铁12号线首个盾构区间成功贯穿。

  武汉地铁公司二级项目经理王斌介绍，此次洞通的青菱站至罗家村站区间右线米，由武汉地铁集团、中铁开投集团参加出资建造，中铁四局承建。该区间穿越富水砂层及淤泥质不良地层，地质环境杂乱，“就像在一滩淤泥中掘进，盾构机自重500吨，很简单下沉，难以操控姿势。”

  此外，盾构区间要下穿电力管廊和雨水箱涵，与其最小距离仅为2.7米，盾构机掘进轴线精准度高，施工难度大。

  武汉地铁公司业主代表陆鹏介绍，针对施工“硬骨头”，项目部依据不同地层采纳针对性办法，约请专家举行盾构机选型及适应性评价会、穿越既有构筑物条件检验会等办法，合理装备盾构刀具，同步拟定既有构筑物的维护的办法，为盾构施工供给根底保证。

  施工过程中，项目部活跃加强地表和洞内监测，当令调整盾构掘进参数，保证盾构掘进平稳趋势。依据不同地质状况及时作出调整盾构机姿势，在推动时十分注意操控纠偏量，保证管片组装质量满意设计规范要求。

  “现在，武汉地铁12号线台盾构机正在同步掘进。”王斌介绍，12号线座，为国内最长地铁环线。工程建成后，将有用缓解城市中心客流压力，提高环线客流吸引力，完成“三镇同环”，加速城市要点开展区域建造、完善城市归纳交通系统。