滨江大路（S338）雨花段上水梗河桥、何家圩桥梁板吊装顺畅完结，正全力推动主线跨铁路高架桥施工；凤集大路、新亭大街地道工程铁路以西段围护结构基本完结……开足马力、加快推动，南京多条要点路途建造项目迎来要害节点。

  滨江大路（S338）雨花段工程，北起板桥汽渡衔接线，南至江宁河桥，全长约6.8公里，是南京市高快速路系统中“宁芜（滨江）轴”的重要组成部分。该项目雨花经开区段3.084公里已建成通车，板桥段3.775公里已完结约1公里沥青中面层铺设，上水埂河桥、何家圩桥梁板吊装均顺畅完结，正全力推动主线跨铁路高架桥施工。

  本次完结梁板吊装的何家圩桥，宽60米，共两跨，选用装配式预应力混凝土空心板梁。“这种结构的梁高比较小，可下降路基填土高度，有用操控施行工程的本钱与工期。”建管集团负责人介绍。

  作为沿江快速通道S338南京段的最终一环，项目施行通车后，从江宁滨江通往雨花、河西等方向的交通将会更便利快捷，为全市高、快速路系统构成“井字三环、轴向放射、组团快联”格式奠定坚实的根底，极大提高南京表里都市圈的交通展开水平。

  凤集大路西起快速路滨江大路，东至新湖大路，全长约4.5千米，是衔接雨花经济开发区与古雄大街北部的东西向重要通道。现在，凤集大路与宁马市域（郊）铁路穿插节点地道工程铁路以西段地道围护结构已悉数完结，下一步将进行基坑开挖施工。

  因为地道工程北邻在建宁马城际S2号线板桥北站，依照轨道交通维护要求，凤集大路下穿地道需先于地铁区间施工，以满意S2号线盾构掘进条件。“咱们将玻璃纤维筋运用于盾构区间钻孔灌注，”南京城建隧桥公司负责人说，“这种新材料具有高承载力、耐腐蚀和抗老化性能好、电热绝缘等长处，将有用保证后期地铁盾构顺畅穿越。”

  在施工围挡内，建筑规划企业正进行止水桩施工，为地道基坑开挖做准备。据了解，地道段建成后，中心两孔将规划为双向6车道机动车通道，两边为非机动车和人行通道，便利居民出行。

  新亭大街起于龙飞路，止于新林大路，全长约1.3千米。现在，地道工程铁路以西段围护结构已基本完结。项目建成后将完善板桥片区路网结构，缓解周边跨铁通道交通压力，大大改进通行条件。

  项目触及强电、弱电、雨污水、光缆、燃气等各类地下管线，施工环境扑朔迷离。参建单位对施工范围内的管线及路途根底进行具体摸查，经过监测数据及设置试掘进段，及时作出调整顶进施工参数，保证地下管线安全完好。

  凤集大路、新亭大街是板桥新城规划六横中的两横，关于提高片区建造展开具有极端重大意义。未来，路途将全面打破铁路约束，构建起西起滨江大路、东至新林大路的交通线，增强东西联络，促进区域展开。

  机场二通道（绕城以北段）推动地道剩下段施工场所外表整理、东麒路北延展开初宁路以北段施工、天印大路北延施行章村段建造……跟着城市路途建造“进度条”的不断改写，全市要点功用板块交通系统逐步完善。南京市建委将持续紧盯时序节点，强化保证执行，快速推动各项路途建造，为市民出行编织出更快捷、更安全的流畅路网。